Race Lite 905: Ütős országúti alu csúcsmodell

Merida  Road Lite  905

 

A hazai piac egyik legjelentősebb szereplője, a Merida 2011-re megújult országúti palettával rukkolt elő. Az eddig csúcsmodellt, a Scultura Evo-t az idei évben már egy teljesen új fejlesztés, az integrált nyeregcsővel és aero kialakítással készülő, 1000 gramm alatti vázzal büszkélkedő Reacto váltja majd (melynek tesztjét a májusi VELO.hu magazinban olvashatjátok). A három különböző felszereltségi szinttel kapható, teljes menetfelszerelésben is alig 7 kilós zászlóshajó mellett a modellpalettán továbbra is megtaláljuk természetesen a kissé átdolgozott Scultura-kat számos kivitelben, míg az alumodellek között is több apró változást tapasztalunk. Bár új modellt nem, de jó néhány fejlesztési újdonságot figyelhetünk meg ebben a szegmensben is, melyek közül mindjárt a legkomolyabbat, a Race Lite 905 névre keresztelt, Ultegra szettel szerelt paripát kaptuk tesztelésre. 

 

A palettán, a vázanyagok közti hierarchiát alapul véve, a karbon modellek alatt elhelyezkedő alumínium gépeket két családba osztotta a Merida a különböző célcsoportok eltérő igényei szerint. A Race szériát, mint azt a neve is mutatja, kimondottan versenyzésre, teljesítményorientált felhasználásra szánták a mérnökök, míg a Ride csoport a kényelmesebb, túrázós országútisokat célozza meg. Ez a különbség nemcsak a váz kialakításában, geometriájában, de a felhasznált kiegészítőkben is megmutatkozik. A Ride modelljei a komfortot helyezve előtérbe kényelmesebb geometriát (hosszabb homlokcsővel és láncvillával), szélesebb, 25-ös gumikat, kisebb átmérőjű, 27.2mm-s nyeregcsövet és kevésbé sportos fogást biztosító kormányt kaptak, mint a „vadabb” Race sorozat tagjai, melyek már kinézettre is harapósabb képet mutatnak.

 

Az „agresszív”, sebességre született Race vázak a Scultura-k versenyeken évek óta jól bevált, egységesített versenygeometriáját örökölték, melyet a Merida legjobb, 6066-os aluból készült, háromszorosan húzott falú, könnyített csöveiből raktak ki. A különböző Shimano szettekkel szerelt kerékpárok színvilága, festése a felszereltségi szint függvénye, melyek közül már ránézésre is az ultegra-s 905-ös fekete-fehér kompozíciója nyerte el legjobban tetszésünket. A hat különböző méretben (47(XS)-50(S)-52(M)-54(M/L)-56(L)-59(XL) cm) kapható Race Lite vázak közös jellemzője az enyhén ejtett felsőcső és hogy a váz adott pontjain fellépő terhelésekhez igazodva különböző formájú és falvastagságú csövekből készülnek, melyeket aztán egy speciális hegesztési eljárás segítségével tisztán, egyenletesen illesztenek össze. A struktúra egyik legszebb részlete pedig egyértelműen a lapított felsőcső, melyben a karbon vázakhoz hasonlóan a hátsó fékbovden rejtetten fut, letisztult képet és exklúzivitást kölcsönözve a modellnek.

 

 

A felszerelés tekintetében nem tapasztalunk jelentős változásokat az elmúlt évekhez képest, a Merida-nál 2011-re is megmaradtak a már jól bevált minőségi FSA-Shimano kombónál. Az amerikai márka soraiból kerül ki a kompakt, 50-34-es hajtókar, a 31.6”-os nyeregcső és a teljes „pilótafülke” is. A meghajtás, váltás és fékezés feladatait pedig a teljes 2011-es Ultegra szettre bízták, amely által nyújtott 20 sebesség a kompakt tányérokkal kiegészülve megfelelő áttételtartományt biztosít minden terepre. Nagy örömünkre azonban végre ütőképes kerék szettel is ellátták a 905-öst. A könnyűnek azért éppen nem nevezhető, de tökéletesen megbízható, elől 20, hátul 24 küllős 1900 grammos DT Swiss R1900 szett az aero, lapított küllőknek és a magasabb profilnak köszönhetően jelentősen hozzájárul a sportos összképhez, melyet egy szintén a Merida által gyártott egyenes karbon első villa tesz teljessé.

 

 

Nem éppen a DT termékeknek köszönhetően, de a gép már érzésre is meglepően jó súlyban van, melyet aztán nemcsak megemelve, de menet közben is érezni lehet. A gyári adatok szerinti 8.5 kiló barátságosnak mondható az aluvázas modellek között, melyből azonban még például jóval könnyebb kerekek csatasorba állításával igen egyszerűen tovább faragni is lehet, 8 kiló alá szorítva versenygépünket.

 

A Merida Race Lite 905 személyében egyébként egy régi ismerőst köszönhettünk, hiszen néhány évvel ezelőtt már volt lehetőségünk tesztelni ennek a modellnek egy régebbi változatát, melyet azonban az azóta eltelt időben jelentősen átdolgoztak a mérnökök. A fejlesztések egyértelmű pozitív változásokat hoztak, az akkori modellhez képest nemcsak design-ban, de a menetteljesítmények tekintetében is jelentősen sikerült előrelépnie a Merida-nak. A merevebb vázról többek között eltűnt a szörnyű, a homlokcsövön kialakított váltóbovden rögzítési megoldás, de a kiegészítőket is lényegesen igényesebbekre és megbízhatóbbakra cserélték. Elég csak az akkori RS10-es gurigákra gondolni, melyekhez legnagyobb örömünkre azóta sem volt „szerencsénk”. A régebbi gép semmiféle mélyebb benyomást nem hagyott bennünk, azonban az idei modellel, melyet egyértelműen az „elfogadnánk” kategóriába soroltunk, már jóval elégedettebbek voltunk. Véleményünk szerint az utóbbi évek fejlesztéseinek köszönhetően a 2011-es Race Lite széria akár a néhány évvel ezelőtti karbon Scultura-kal is bőven felveszi a versenyt, melynek nyergében így nyugodtan vállalhatunk be bármilyen országúti kihívást, legyen szó akár versenyről, akár túráról, hiszen a fekete-fehér modell minden körülmények között megbízható és eredményes társnak bizonyul.

 

 

Összességében elmondható, hogy a Merida a Race Lite-tal igazából semmi különöset nem csinált, csak minden felesleges sallang és kirívó világújdonság nélkül végre összehozott egy nagyon jó menettulajdonságokkal rendelkező, jól kezelhető komoly alu versenygépet, melyre a külcsínt tekintve sem lehet semmi panasz. A tajvani gyárnak így minden esélye megvan, hogy neve a jövőben hasonlóan jól csengjen az egyre szűkülő alumínium termékek piacán is, mint a többek között Hermida világbajnoki címével is igazolt karbon modellek között.

 

Azok számára pedig, akik nem szeretnének kicsivel több, mint 400 000 forintot áldozni országúti kerékpárjukra, a Race Lite széria Shimano 105-tel, Tiagra-val vagy akár Sora-val szerelt, jóval kedvezőbb árú 904-901-es modelljei jelenthetnek megfizethető alternatívát. És még egy tanács a márka jövőbeli vásárlóinak: a Merida idénre már ezeket az országúti modelleket is bevonta a cég országos tesztprogramjába, melynek keretén belül vásárlás előtt akár az általunk is tesztelt 905-öst is kipróbálhatjátok a Merida tesztcentrumaiban, meggyőződve a kiválasztott gép kvalitásairól.