Próbán a Merida Ninety-Nine Team

A csapat támogatója, a hazai Merida forgalmazó BikeFun jóvoltából a MERIDA 2012 NINETY-NINE CARBON TEAM össztelós csúcsfegyverét próbálhattuk ki.

Manapság a 29-esek vannak az érdeklődés középpontjában, emellett nekem egy új 26-os össztelós is nagyon piszkálja a fantáziámat. Kíváncsi voltam, hogy a korábbi években jól működő NINETY-SIX felfüggesztését miért kellett teljesen átdolgozni, persze olvastam róla, hogy nagyobb rugóút, meg a 2x10-es váltórendszerhez optimalizált kialakítás és a 29-es össztelós technikai bevezetése, de pesszimista voltam, hogy kell-e "2 dudás egy csárdába". Sajnos tavaly ősszel lemaradtam egy több forgalmazó szervezésében rendezett tesztnapról - ami majd idén is megrendezésre kerül tudtommal -, így akkor nem tudtam kipróbálni az engem érdeklő újdonságokat. Itt most a divatos ár-érték arányról senki nem fog olvasni, ez egy 2 milliós bringa, csúcstechnikával szerelve, a nemzetközi Merida csapat tagjai mennek a világkupákon ezekkel a technikákkal. Igen, ők szponzorált versenyzők, ezek mellett biztosan vannak még tehetősek is, akik majd magukénak tudhatnak egy ilyen gépet, minden esetre nagyon-nagyon szeretném én is a táborukat erősíteni. A korlátaimat belátva marad a lottozás... :-)
Az első gondolatom, mikor felraktam az autó tetejére, hogy "b+, ezt nem hiszem el" (ez később terepen is sokszor elhangzott fejben), de hát muszáj volt, hisz ott volt a kezemben a fejem felett. A súlya 10 kg alatti, amire lehet mondani, hogy oké, és akkor mi van, de érezve már egészen más tészta. Elképesztő! Egy 100 mm-t mozgó össztelós, kicsit túlozva, cyclocross bringa súlyban... Itt kezd "realizálódni" az ára, gyakorlatilag a súlycsökkenés fordított arányban van az árral, és ez nagyon könnyű...

Néhány száraz adat, hogy mivel is érték ezt el:

• 190-es kerámia DT agyak (a teszt gépben)
• Alex  Scandium felnik
• Sram XX váltó és fékrendszer
• DT villa és carbon hátsó tag, mind2 kormányról zárható
• Carbon PRC kiegészítők (ez egy új házasság a Meridával)

Az első út egy 1 órás, farmeros, gyerekes bringázás volt (már türelmetlen voltam), legalább ezalatt összebarátkoztam a rendszerrel. Amibe elsőre beleszerettem az a fékhatás, most az XTR előző modelljét használom a montimon, ami szintén nem rossz, de mégis sokkal jobbnak éreztem a Sram-ot, főleg az egy ujjas fékkar jött be nekem. A váltó rendszer terén inkább a Shimano-t részesítem előnyben, nekem a Sram túl zajos, csattogós, bár határozott. Az új nyereg / nyeregszár kapcsolat egy kicsit futurisztikus, bár könnyű beállítást tesz lehetővé. És a terepet is kibírta, amitől tartottam egy kicsit. Még egy piros pont a Sramnak: a fékkar-váltókar egy bilincsre került, és nem kell lebontani a kormányt a szereléshez, ráadásul még a váltókaroknak állítható a fékkarral bezárt szöge, így kényelmesen az kezünk ügyébe pozícionálhatjuk...

Végre tudtam időt szakítani a várva várt offroad-ra is. Ugyan a felkészülésben még nem tartok itt, de legalább kiderült, hogy így is le tudom-e küzdeni a 2*10-el a mászó helyeimet. Némi edzettséggel simán bevállalható a 2 tányér, bár nekem kellett a 36-os hátra, így most a tízes rendszerre is gyűjtök... Szerintem nagyon hasznos még a DT teló mászó funkciója. A lockout kar középső állásban (zárt és a nyitott állapot között) "beül" a villa, ezáltal csökkentve az első kerék felágaskodását meredek emelkedőn. Csak azt kell megszokni, hogy lejtőzés előtt mindig visszaállítsa az ember. Teljes zárt állapotban iszonyú merev, és a súlya miatt nagyon komoly a bringával a megindulás érzése. A hátsó tagot sokkal kevesebbszer zártam, mint a 96-nál, sajnos be kell lássam, hogy ez sokkal jobb rendszer. A 96-nál pedálozáskor folyamatosan dolgozik a tag (Adorján Sanyi barátom szerint "szüttyög"), ezért én keményebbre szoktam fújni. Az idetartozik, hogy az alu 96 (X-fusion) és carbon 96 (DT) verziókban nem ugyan az a tag dolgozik, ez is biztosan sokban számít. A jó hír, hogy a 99-be ugyan azt a DT tagot építették az alu verzióba is, mint a carbon-ba (nem a TEAM verzióról van szó).

Engem meggyőzött a 99 létjogosultsága! Persze mindenki döntse el maga, hogy mi a jó neki, szerencsére erre ma már több helyen is van lehetőség a  különböző Teszt-programok keretében. Többszöri unszolásra a páromat is sikerült rávennem, hogy emelje már meg, az eredmény szintén elképedés volt részéről, a hátsó szándékot nem fedezte fel szerencsére. Ezentúl nem mondhatja, hogy minek nekem újabb és újabb bringa cucc, szerinte már így is túl jó mindenem. :-D

Végezetül Waszlavik Gazember idevágó szavai: "Ha nekem egyszer sok pénzem lesz, Felülök a léghajóre"

További képek a Footstrong képgalériájában

Üdv,
Kelta
FOOTSTRONG SE