Merida 2012 MTB újdonságok - Második rész

 

 

Merida Ninety Nine Carbon Team D-39

 

Egy versenyzésre alkalmas össztelós kerékpárnál a bringások legfontosabb elvárása a tervezők felé a minimális súly elérése és még azt is tovább csőkkenteni. Ez azonban a rugózás funkcionalitásának rovására mehet, így számunkra 2012-ben a fő kihívást az jelentette, hogy olyan bringát tervezzünk, amely kompromisszumok nélkül a legmagasabb szintet képviseli mind a súly, a merevség, és ami a legfontosabb: a nagy sebességnél is kiváló rugózási karakterisztika terén is.

 

A Ninety-Six kerékpárok 4 éve töretlenül hódítanak a csúcson, gyakorlatilag változtatás nélkül az eredeti designhoz képest, ami a mérnöki gárdánk világszínvonalú munkáját dicséri. Próbálták másolni, de senkinek nem sikerült túlszárnyalni azt a merevség / súly mutatóját, mely még jelen pillanatban is vezető a világon. Tovább kell azonban haladnunk, ezért tervezzük mégis újra. Ahogy változik a hegyikerékpár-sport, változnak, technikásabbak lesznek a pályák, a modern mountain bike másfajta rugózási karakterisztikát igényel.

 

Az első számú célkitűzésünk tehát az volt, hogy optimalizáljuk a felfüggesztés teljesítményét, hogy a 100 mm-es rugóutat a lehető leghatékonyabban használhassák a bringások, ne vesszen el energia a pedálozás közben. Emellett természetesen igyekeztünk betartani a minimális súlyra és a maximális merevségre vonatkozó követelményeket. Úgy is fogalmazhatnánk összességében, hogy a bringát arra terveztük, hogy terepen a lehető leggyorsabban lehessen megtenni két pont között a távolságot. Hosszabb rugóút, optimálisabb és lineárisabb karakterisztikával, minimális pedál-visszarúgással, és ez az egyik legelső olyan felfüggesztés, ami kimondottan a 2x10-es váltórendszerekhez lett tervezve.

 

Merida Ninety Nine Carbon 3000 D

 

Ami radikálisan más az elődhöz képest, hogy magasabbra került a fő forgáspont, és figyelembe vettük a 2x10-es rendszer működését. Így a hosszabb láncvilla ellenére szűkebb lett a tengelytáv és lineárisabb a tengely útja. A súly minimalizálása érdekében a rugóstag alsó fele ugyanazon a tengelyen mozog, mint a fő forgáspont.

 

Miben nyilvánulnak meg ezek a változások? A Ninety Nine névre keresztelt 100 milliméteres fully egy trail bringa rugózási komfortját nyújtja, a pedálozásba fektetett energia elvesztésének érzése nélkül. A geometria maratonozásra és cross-country-ra is alkalmas, úgy alakítottuk, hogy 100- vagy 120 milliméteres villa is beépíthető előre, a bringa mindkét esetben tökéletesen irányítható. Hátul megmaradt a Ninety Six legendás merevsége, köszönhetően annak, hogy a 3D himba tengelyét ezúttal is az ülőcsőbe integráltuk, maximális torziós merevséget biztosítva ezzel úgy, hogy a súlycsökkentés érdekében elhagyhattuk a támvillák közül a merevítő elemet. Utóbbi egy olyan megoldás, ami a későbbiekben adaptálható a 29-es modellcsalád bővítésénél...

 

Merida Ninety Nine XT D

 

Mindezeken kívül természetesen a már említett súly- és merevségi tulajdonságok szempontjából is a világ élvonalába tartozik. A váz és a zárható DT karbon-rugóstag együttesen kevesebb, mint 1,9 kg-ot nyom, s mindez egyedülálló irányíthatósági és rugózási tulajdonságokkal párosul. Ezen felül a saras időjárási körülményekre is gondolnunk kellett, így minden forgásponton zárt csapágyakat építettünk be, ezzel jelentősen megkönnyítettük a kerékpárok karbantartását. Minden új Ninety Nine modell gyárilag ehhez a bringához illesztett DT Swiss rugóstaggal és 2x10-es váltórendszerrel érkezik, az első villák pedig a már megszokott módon kimerevíthetőek.

 

Merida Ninety Nine 2000 D

 

 

 

Felhasználási terület: XC versenyzés/ Maraton

Modellpaletta:

NINETY-NINE Carbon: 2 karbon bringa, a paletta tetején a „Team“, ami a világkupán használatos versenygép megfelelője.

NINETY-NINE Lite: 2 hydroforming alumínum modell, komoly felszereltséggel: NINETY-NINE Lite 2000 SRAM X0-lal, vagy Shimano XT-vel és FOX villával.