Eurobike: próbán a Merida versenyfullyja

Ha végignézzük a hazai mountain bike maratonok mezőnyét, az XC-össztelósok között a Merida NinetySix az egyik legnépszerűbb bringa, tehát valószínűleg sokan kíváncsiak az utódra, a rendkívül sikeres fullyt felváltó NinetyNine-ra, ezért természetesen kipróbáltuk az Eurobike tesztnapján..

A Merida versenyzésre szánt össztelósát gyakorlatilag teljesen átdolgozták, nyomaiban sem emlékeztet az elődre. Miért kell egy bevált, sikeres konstrukciót lecserélni? Két komoly magyarázattal is szolgált a gyártó. 

A legtöbb hivatalos kommunikáció szerint a fő ok, hogy technikásabbak lettek általában a versenyek, és az agresszívabb stílus másfajta rugózási karakterisztikát követel, ezt adja az új rendszer, megtartva a NinetySix pozitív tulajdonságait az alacsony súly tekintetében, továbbá fokozva a merevséget. A NinetyNine technikai jellemzőiről korábban már beszámoltunk, a cikk IDE KATTINTVA olvasható el.

A Merida depóban már a sajtótáborokból ismert szerelősrácokkal találkoztunk, és jelen volt Juergen Falke főkonstruktőr is, így a katalógusokban leírtaknál érdekesebb információkhoz is juthattunk. A felfüggesztés teljes átdolgozására nem csak az előbb említettek miatt volt szükség, hanem a most bevezetett BigNine 29-es mellett természetesen lázasan terveznek a mérnökök egy nagykerekű fullyt, amihez az eltérő kerékméret miatt is radikálisan változtatni kellett a Ninety-Sixen. Ránézve ilyen szemmel a NinetyNine-ra, szinte látszik is kirajzolódni a nagykerekű össztelós, de ezzel most nagy titkot árultunk el, erről ennyit, és ne add tovább… 

Meglepő volt, illetve csak a magyar mentalitáshoz szokott zsurnalisztának, hogy a nemrég még a Fekete-erdő Maratonon ezüstérmet szerző – három éve a Duna Maratonon diadalmaskodó – korábbi maraton Európa-bajnok, Hannes Genze állítgatta be a tesztkörre vitt gépeket, és amikor beszélgetés közben, ki akartam venni a kezéből a szerszámokat, hogy hagyja már, majd én csinálom közben, nem hagyta… Mert valahol ez is hozzátartozik a profi szerződéshez és mentalitáshoz. Hannes egyébként már a Centurion egyik konstruktőreként dolgozik, és az új NinetyNine-nal kapcsolatban már a tesztkör előtt elmondta, ami be is bizonyosodott, hogy az új felfüggesztés kevésbé mozog, ül be fölöslegesen, mint a NinetySix, így sokkal kevesebbet nyúl hozzá az ember a LockOut-hoz, terepen gyakorlatilag én nem is éreztem szükségét, hogy kimerevítsem, csak az összehasonlítás kedvéért tettem meg.

A teljes cikk itt olvasható.

Kapcsolódó képgalériák:
http://bringahirado.hu/kepgaleria.php?galeriaid=922
http://bringahirado.hu/kepgaleria.php?galeriaid=921

Szöveg és képek: Takács Tamás, Bringahiradó