Az új Merida One-Twenty - a mindenes montink

 

 

A régi, jól bevált, változatosan használható One-Twenty geometriáját vettük alapul és tovább csökkentettük az átlépési magasságot, így már sokkal több hely marad manőverezés közben. A fejcső szögét laposabbá, a láncvilla hosszát pedig 10mm-rel rövidebbé tettük, ezáltal egy játékos, jól kezelhető trail - bringát alkottunk, megtartva az egyensúlyt a szuper mászási és lejtőzési tulajdonságok között.

 

 

 

A váz forgáspontjainak csavarjai javarészt TORX 30 kulccsal szerelhetőek. Ezen felül a csavarfejek úgy lettek kialakítva, hogy ne tudjanak elforogni, miközben a másik oldalról húzzuk, vagy lazítjuk őket. Ezáltal sokkal gyorsabbá tehetjük a karbantartást.

 

 

Az új ONE-TWENTY váz háromféle kivitelben is elérhető: szuperkönnyű full karbon verzióban; karbon első háromszöghöz párosított, 6066-os triplán húzott alu hátsó résszel és egy pénztárcabarátabb, teljesen alumínium verzióban. Mindegyik váztípus Boost-os rendszerű.

 

 

A mai modern trail bringák elengedhetetlen kiegészítője a magasságállítós nyeregcső, mely segítségével könnyedén tudjuk a nyereg magasságát emelni, ha az ösvény meredekebbé válik. Az összes ONE-TWENTY modellen (kivétel a 400-as) megtalálható a vázon belül elvezetett, kormányról állítható nyeregcső. Ezáltal sokkal letisztultabb lesz a bringa megjelenése, illetve a kerékpáros menet közben is be tudja állítani a megfelelő nyeregmagasságot.

 

 

A trunnion felfogatású hátsó teleszkópok hatalmas előnye a váztervezők részére, hogy kisebb beépítési hosszhoz hosszabb rugóút társul. Ezt kombináltuk egy golyóscsapágyas felfogatással a himbakaron, így sikerült a rugózást sokkal érzékenyebbé és könnyen beállíthatóvá tenni.

 

 

A hátsó teleszkóp alsó felfogatása a láncvillával együtt mozog, létrehozva egy jól pedálozható, de mégis érzékeny karakterisztikát. A mérnökeink precízen összehangolták az erőátvitelt és a rugózás közbeni felkeményedést, ami azt jelenti, hogy a Float Link rendszer egyszerre nagyon érzékeny/ könnyen indul meg, a rugóút közepénél is megfelelő csillapítást biztosít, a vége felé pedig felkeményedik. Ezáltal menet közben többnek érezhető a rugóút, mint 120mm.

 

 

Szeretnéd tudni, hogyan készült az új One-Twenty és kik tervezték?

 

 

Tesztek, írások az új One-Twenty-ről: